Dans les grands carrefours de transport tels que les gares à grande vitesse et les terminaux ferroviaires, l'entrée des passagers n'est pas simplement une question de passer par une porte." De la file d' attente et de la vérification d' identité à la vérification des billetsLes équipements de contrôle d'accès sont nécessaires à chaque étape pour fonctionner avec le système sur place, le personnel de la station et la conception du flux de passagers.

D'après les photos d'installation de la gare de Shanghai à grande vitesse, les portes à tourniquets de Hongchuangwei AB Door sont utilisées dans les zones de vérification d'identité et de contrôle de sécurité de la gare.Plusieurs portes sont équipées de terminaux de vérification, des indicateurs d'état des passages, des barrières aux files d'attente et des points de service pour faciliter la vérification de l'entrée des passagers et l'orientation des voies.

Image caption Les portes tourniquets Hongchuangwei AB Door sont utilisées dans la zone de vérification d'identité et de contrôle de sécurité de la gare de train à grande vitesse de Shanghai.

Le flux de passagers dans les gares à grande vitesse est souvent concentré.Beaucoup de passagers peuvent arriver à l'entrée de vérification d'identité et de contrôle de sécurité en peu de temps.Certains passagers portent des valises, des sacs à dos ou des objets personnels, tandis que d'autres peuvent avoir besoin de l'aide du personnel lors de la vérification.

Pour cette raison, le rôle d'un tourniquet dans une plaque tournante de transport n'est pas seulement d'ouvrir et de fermer, il doit également soutenir l'organisation des files d'attente, la vérification de l'identité, la vérification des billets,Indication d'un état anormal, et la manipulation manuelle.

Les portes à tourniquets AB Door sont adaptées à des scénarios nécessitant une gestion plus stricte du passage.les comptoirs de service dotés de personnel, et des méthodes de gestion des voies routières sur place pour aider à créer un processus d'entrée plus clair pour les passagers.

D'après les photos du site, l'entrée de la gare à grande vitesse de Shanghai utilise une disposition à plusieurs voies.et ensuite passer à travers les portes au prochain processus.

Les voies standard peuvent être utilisées pour les passagers réguliers, tandis que les voies pour le personnel, les voies de service assisté, les voies pour le personnel et les voies pour le personnel peuvent être utilisées.ou des voies spéciales pour les passagers peuvent être aménagées séparément en fonction du projet.

Dans ce type de projet, l'efficacité du passage n'est pas seulement liée à la vitesse d'une seule porte.et les points d'exploitation du personnelHongchuangwei peut aider les clients à confirmer une disposition de voie plus appropriée en fonction des dimensions du site et des exigences d'accès.

Contrairement aux passages ordinaires de contrôle d'accès au bureau, les zones de vérification d'identité et de contrôle de sécurité dans les gares nécessitent généralement un contrôle plus élevé de la séquence de passage et du statut des passagers.

Un passage de porte AB peut être configuré selon la logique du projet pour la liaison porte avant et porte arrière ou la gestion de passage par étapes.confirmation du passager, ou le contrôle de l'état du passage est requis.

Une fois que les passagers ont terminé la vérification de l'identité, du billet ou des informations connexes à l'entrée, le système contrôle l'action de la porte en fonction du résultat de la vérification.le passage s' ouvreSi la vérification échoue ou si un traitement manuel s'impose, la porte peut rester fermée en fonction de la configuration du projet et être gérée par le système sur place ou le personnel de la station.

Cette structure de passage contribue à rendre le processus de vérification plus clair et permet au personnel de gérer plus facilement les exceptions.

Les passagers des gares à grande vitesse portent souvent des valises, des sacs à dos ou d'autres effets personnels.logique d'action de la porte, et la méthode de détection ne sont pas confirmées à l'avance, les passagers peuvent s'arrêter fréquemment ou avoir des difficultés à passer.

D'après les photos du site, certaines zones de passage offrent un espace d'accès plus large et sont utilisées conjointement avec la vérification manuelle ou les voies de passage assistées.ou les besoins d'accès d'urgence, une configuration de voie plus large présente une valeur pratique.

Au cours de la phase de conception du projet, il est conseillé aux clients de confirmer:

• Nombre de voies de circulation régulières
• Nombre de voies larges ou assistées
• Exigences relatives au passage des bagages
• Position du comptoir de service pour le personnel
• Direction de la file d'attente des passagers
• Direction d'ouverture de la porte et logique d'action

Ces détails ont une incidence directe sur l'expérience des passagers sur place.

Dans les projets de centres de transport, les portes à tourniquets doivent généralement fonctionner avec le système existant au lieu de fonctionner de manière indépendante.procédures d'inspection de sécurité, fenêtres de service équipées, affichage de l'état et logique de contrôle back-end peuvent tous être liés à l'action de la porte.

Hongchuangwei peut travailler avec les clients ou les intégrateurs de système pour confirmer les signaux de contrôle, les méthodes de communication, la direction du passage, la position du terminal de vérification,et logique d'action de la porte selon les besoins du projetUne confirmation précoce peut aider à réduire les ajustements ultérieurs causés par des incompatibilités d'interface, des problèmes dimensionnels, des problèmes de position d'installation ou des méthodes de contrôle incohérentes.

Image caption: Les portes à tourniquets AB Door doivent fonctionner avec des terminaux de vérification d'identité, des procédures de vérification des billets et des méthodes de gestion sur place.

L'application de la gare à grande vitesse de Shanghai montre comment les portes à tourniquets AB Door peuvent être utilisées pour la vérification d'identité, le contrôle de sécurité et les passages d'entrée des passagers.Pour les gares ferroviaires à grande vitesseDans le cas de la construction d'un bâtiment, il est possible de construire un bâtiment de construction en bois, de construire un bâtiment de construction en acier, de construire un bâtiment de construction en acier, de construire un bâtiment de construction en acier, de construire des stations de chemin de fer, des systèmes de métro, des aéroports, des ports frontaliers et de grands lieux publics.

Certains projets mettent davantage l'accent sur le flux de passagers aux heures de pointe, d'autres sur la vérification de l'identité et le contrôle de sécurité.tandis que d' autres doivent équilibrer les voies standardPour cette raison, la sélection de la porte de tourniquet doit être basée sur le processus réel, et non seulement sur le nom du modèle.

Shenzhen Hongchuangwei Technology Co., Ltd fournit des portes à tourniquet AB, des portes à vitesse, des portes pivotantes, des barrières à clapet, des tourniquets à trépied, des tourniquets à pleine hauteur, des portes à barrière automatiques,Porte-barrière de stationnement, et équipements de contrôle d'entrée connexes.

Pour les gares ferroviaires à grande vitesse, les gares ferroviaires, les systèmes de métro, les aéroports, les ports frontaliers et les grands projets de construction publique,Hongchuangwei peut prendre en charge la sélection des produits et la configuration des voies en fonction des dimensions du site, quantité de voie, type de passagers, méthode de vérification, interface système et exigences de personnalisation.

Si vous prévoyez un projet de vérification de l'identité, de contrôle de sécurité ou d'accès aux passagers pour une plaque tournante de transport, veuillez fournir des photos du site, des plans, la largeur du passage, la méthode de vérification,exigences relatives à l'interface systèmeHongchuangwei peut aider à recommander une configuration de porte de tourniquet AB Door appropriée et fournir une solution et un devis en fonction des conditions réelles du projet.